次に、高島平のまちづくりについて質問します。
旧高七小学校の解体工事が始まります。解体工事前に旧高七小西側の区画道路１号を整備する計画を、住民の反対を受けて延期したことは大変重要です。せっかく立ち止まった計画です。住民の反対意見はいまだ大きく、計画中止こそ決断すべきです。少なくとも、区画道路１号について、いま一度住民と話し合う必要があるのではないでしょうか。区は、区画道路１号を整備する理由として、ウォーカブルや南側に車両が集中するとしていますが、それはどれも車の出入口を３丁目団地側に設置した場合です。区民館側やけやき通りに車両の出入口をつくることや、区民館と図書館の間の道路を双方向にすることなど、改めて検討することを求めます。
（区長答弁）
区は令和６年度に交通量調査を行いまして、道路の利用状況などを鑑みた結果、再整備地区への出入口の設置位置は西側に設けることが適切と考えております。また、道路の相互通行化は、道路管理者等との協議や現況道路の拡幅整備も想定がされ、拡幅に伴う既存建築物等が支障になることから、長期間を要すると認識をしております。まちづくりの段階的な進展に伴い、交通を円滑に処理するため、将来的な道路の相互通行化も含めて、誰もが歩きやすく安全で快適な空間を形成したいと考えています。
区は、昨年度から駅前デッキネットワークの検討を始めています。デッキネットワークは水害時の避難経路と言ってきましたが、住民からは、水害時にどう役立つのかよく分からないと言われています。また、東京都によると、高島平駅の駅舎改築の計画はなく、区からは一度も相談を受けていないと答えています。区の言う駅前デッキネットワークにおける水害対策とは、誰がどういうときにどのように活用することを想定して検討しているのかお答えください。また、駅とのつなぎについて区の考えをお示しください。
(区長答弁)
区は高島平駅とまちをつなぎ、誰もが移動しやすく、水害時にも機能するデッキネットワークの形成に向けて、昨年度から具体的な検討を進めております。水害時のデッキの機能としましては、浸水継続期間であっても、住民の避難や物資の運搬に活用するなど、立体的な空間形成に資するものをと認識しております。現在のところ、高島平の駅舎を改修する予定はないと聞いておりますが、シームレスな移動を実現できるように、引き続き東京都をはじめとした関係機関と協議していきたいと考えています。
再整備地区のＵＲ新築住宅建設工事は、２０２９年以降の予定です。全国的に資材や人件費の高騰で、工事の見直しや計画変更、凍結が相次いでいます。工事費高騰が収まる見通しはありません。そうなれば、ＵＲの新築住宅もさらなる家賃高騰につながりかねず、住民の不安は募っています。工事価格が跳ね上がれば、再整備地区の計画に影響が出ると考えます。区長の認識をお示しください。
（区長答弁）
現在、資材価格の国際的な高騰や、円安、人手不足などを要因とした工事価格の高騰に加えまして、中東情勢の悪化によるエネルギー価格が上昇していることは承知をしているところであります。区は、この工事価格の高騰をはじめとした物価上昇の局面であっても、再整備地区の計画への影響を最小限に抑えられるように、ＵＲと連携してまちづくりを進めていきたいと考えます。なお、現時点において、ＵＲからは工事価格の高騰等により、再整備地区の計画に影響が生じているとは聞いていないところであります。
ＵＲは、建て替えに当たり戻り入居ができると説明していますが、昨年の高島平２丁目３３街区の住民に行った居住意向調査には、戻り入居の選択肢はありませんでした。私たち区議団には、今の住宅に住み続けたい、できることなら戻ってきたいという切実な願いがたくさん届いています。高島平２丁目３３街区の住民の転居先に戻り入居を選択できるよう、区としてＵＲへ求めていただきたいが、いかがでしょうか。
（区長答弁）
区は区有地を活用し、居住者が二度移転することなく、団地建て替えを行う連鎖的都市再生を打ち出しておりまして、ＵＲと連携してまちづくりを推進しているところであります。ＵＲの調査においては、再整備地区や継続管理区域への移転希望者が約９割でありまして、区として、居住者の引っ越し負担の軽減等を加味し、現時点で戻り入居を求めていく考えはないところであります。今後もＵＲと連携を図りながら、居住の安定と生活の継続性への配慮や居住者への丁寧な対応を行いまして、安心して住み続けられるようにまちづくりを進めていきたいと考えています。
